AUDI RS4 - высокомощная спортивная модификация Audi A4 с двигателем 2,7-V6-Biturbo. По мнению компании она занимает промежуточное положение между обычными и спортивными аVтомобилями.

Осенью 1999 года состоялась премьера Audi RS4, который сразу завоевал титул самого мощного серийного универсала в мире. Его 2,7-литровый V6, снабженный двойным турбонаддувом. Модель RS4 отличается от S4 Avante тем, что оборудована двигателем, для которого по специальной технологии изготовляется другая головка блока цилиндров и нестандартные коленчатые валы. В результате доработок двигатель RS4 обладает мощностью 380 л. с., что позволяет RS4 разгоняться до скорости 100 км/ч за 4,9 сек. Такие показатели сравнимы с некоторыми моделями Porsche и Ferrari. Максимальная скорость по общепринятым правилам ограничена на уровне 250 км/ч.

Модификации RS4 комплектуется исключительно полным приводом, подвеска этих аVтомобилей отличается спортивной настройкой: спереди и сзади стоят поперечные рычаги, а также стабилизаторы поперечной устойчивости.

Отменные динамические характеристики сочетаются с высочайшим уровнем комфорта и безопасности. Салон оборудован спортивными анатомическими сиденьями Recaro, маленьким трехспицевым рулем и богатой отделкой, оформлен вставками из полированного углепластика.

Базовая комплектация включает автоматический климат-контроль, продвинутую аудиосистему BOSE, жесткую спортивную подвеску и 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, "обутые" в спортивные покрышки.

Как и полагается экзотическим спортивным аVтомобилям, эти машины резко дешевеют при перепродаже - как минимум в два раза дешевле новой машины. К приобретению подержанного спорткара следует подходить крайне осторожно. Ведь первый владелец покупал его вовсе не для того, чтобы соблюдать скоростные лимиты. Поэтому возможны многочисленные технические проблемы, несмотря на малый пробег и "юность" самого аVтомобиля. Так, скоростная езда по нашим дорогам способна быстро привести в негодное состояние подвеску. Из-за резких стартов возможны проблемы с сцеплением и мотором. Следует обратить внимание на состояние тормозов, которые стоят недешево...

Разумеется, при покупке RS4 следует быть готовым к высоким затратам на ремонт и обслуживание. Сервис - только авторизованный. Неоригинальных запчастей днем с огнем не сыщешь, а фирменные стоят дорого. Например, если в магазине официального дилера передний тормозной диск для обычной "А4" стоит $85, то аналогичная деталь для "RS4" обойдется в $467.

Похожая тенденция прослеживается в ценах на другие запчасти.

Словом, покупая RS4, вы становитесь обладателем не столько аVтомобиля, сколько экстремального "болида", который лучше приберечь для летних уикэндов.

В 2002 году немецкая компания Audi прекратила производство самой "заряженной" модификации A4, построенной на базе предыдущего поколения этой среднеразмерной модели.

Эта модель производилась на двух заводах компании Audi. Сборка начиналась на конвейерной линии модели A4 в Ингольштадте, а заканчивалась на заводе дочерней компании quattro GmbH.

Из-за сложности монтажа каждый аVтомобиль собирался вручную и проходил жесточайшие тесты на качество. В день выпускалось всего несколько аVтомобилей Audi RS4.

Всего было выпущено 6 030 "заряженных" Audi этой модели. Будет ли создана подобная модель на базе нового поколения Audi A4, пока не сообщается.

Audi S3 - спортивный полноприводный хэтчбек. Audi S3 впервые была представлена в марте 1999 на Женевском автосалоне. S3 - "заряженная" модификация Audi A3 в трехдверном варианте. Самый мощный среди машин третьей серии Audi хэтчбек S3 сделан на той же платформе, что и VW Golf IV — с поперечным расположением двигателя, с компактной передней подвеской типа McPherson и с приводом на задние колеса через электронноуправляемую межосевую муфту Haldex. Отличается от Audi A3 уменьшенным клиренсом, более широкой колеей и большими 17-дюймовыми колесами с покрышками размером 225/45 WR17, а также увеличенными передним и задним бамперами, окрашенными в цвет кузова, расширенными колесными арками и спойлером ...

Audi A1 — самый компактный автомобиль в модельном ряду немецкой компании. Трехдверный хэтчбек со спортивным дизайном. Кузов получился привлекательным, его вид передает стремительность автомобиля и подчеркивает спортивный характер. Массивная решетка радиатора не раздвоенная, имеет хромированную окантовку. Крышка капота как бы нависает над фарами, придавая автомобилю грозный вид. Острые грани бампера по обеим сторонам решетки как бы подчеркивают выразительность передних фар. Колесные арки обнесены грациозной плавной линией, но крылья сильно не выпирают, что придает Audi практичный вид, способствующий отсутствию каких либо декоративных излишеств. В общем и целом, смотрится модель интересно ...

Audi RS2 Avant дебютировала в 1993 году. Модель стала первой версией RS и первым высокопроизводительным универсалом Avant. Она сразу привлекла к себе внимание. Безупречное сочетание универсальности и спортивных характеристик, дополненное элегантным дизайном и эксклюзивным оборудованием, покупатели оценили по достоинству. RS2 - результат сотрудничества компаний Audi и Porsche. За основу конструкторами был взят кузов от Audi 80 Avant (большинство узлов от S2), к которому были добавлены элементы стиля Porsche 993 Biturbo. Выпускался аVтомобиль на заводе Porsche в Штутгарте. Во всех сопутствующих сервисных документах названия двух фирм стоят рядом. Кроме того, слово "PORSCHE" было изображено на ...

Ауди (Audi), немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых аVтомобилей. Входит в концерн «Фольксваген». Штаб-квартира находится в Ингольдштадте. Компания «Ауди» была основана в 1909 Августом Хорьхом. Ее корни уходят к несуществующей ныне, но не менее знаменитой в прошлом фирме Horch («Хорьх»), блиставшей на немецком небосклоне во времена третьего Рейха. В 1899 талантливый изобретатель Август Хорьх основал в Мангейме фирму «Хорьх и Компания», которая через 4 года перебралась в Цвиккау. В 1909 он построил новый весьма неудачный 6-цилиндровый мотор, который чуть было не привел фирму на грань банкротства, что очень возмутило его компаньонов, ...