Seat Ibiza FR (Сеат Ибица FR) – спортивная версия переднеприводного хэтчбека класса «В». Дебют рестайлинговой версии четвертого поколения модели состоялся на автосалоне в Женеве в марте 2012 года.

От своего «гражданского» собрата Ибица FR внешне отличается не слишком серьезно, однако, если сравнивать автомобиль со своим непосредственным предшественником, изменения видны даже невооруженным глазом. Дизайнеры пересмотрели формы фар головного света, передний бампер и решетку радиатора. Иными стали и колесные диски и только задняя часть хэтчбека осталась нетронутой, за тем лишь исключением, что при заказе опционного ксенона, задние фары станут светодиодными.

В интерьере, за исключением замены некоторых материалов отделки на более качественные, особых перемен тоже нет. Спортивный дух Сеат Ибица FR выдают лишь особый руль с подрулевыми переключателями, более агрессивные кресла и некоторые декоративные мелочи.

Уже в базовой комплектации Ibiza FR оснащена системами ABS и ESP, а также четырьмя подушками безопасности, бортовым компьютером, климат-контролем, системой помощи при старте на подъеме, круиз-контролем, электропакетом и аудиосистемой. За доплату в хэтчбек можно установить датчик дождя, адаптивные фары, люк и многое другое.

Под капотом Seat Ibiza FR установлен 1,4-литровый бензиновый двигатель TSI мощностью 150 л. с. при 5800 об/мин. На пик крутящего момента в 220 Нм он выходит в диапазоне от 1250 до 4500 об/мин, что позволяет разогнать автомобиль до 100 км/час за 7,7 секунды. Максимальная же скорость равна 212 км/час. Расход топлива в смешанном цикле, при этом, составляет чуть больше шести литров на «сотню». Агрегатируется двигатель с 7-диапазонной роботизированной коробкой передач DSG с двумя сцеплениями.

Производится Ибица на заводе Сеат в испанском городе Марторель. По результатам краш-тестов Euro NCAP автомобиль получил максимальные пять звезд за безопасность.

 

ВООБЩЕ, поначалу я не ожидал слишком впечатляющих эмоций от предстоящего теста. Еще вчера крутился в зажигательном фламенко горных серпантинов на 210-сильной "Seat Leon Cupra R", без проблем загоняя на автобанах стрелку спидометра за вторую сотню км/ч, а сегодня мне предстоит ознакомиться с совсем скромным автомобилем, чья мощность составляет всего 100 л.с... Даже знакомый сторож подземного паркинга, завидев, что я заезжаю на "Ibiza", вытаращил глаза и удивленно спросил: "Сэр, а куда делся ваш замечательный автомобиль?" Я состроил грустную мину: "Он немножко заболел и стал "Ибицей"... "Зря расстраиваетесь, сэр, - парировал охранник. - "Ibiza" тоже великолепная машина, на ней половина Испании ...

Ибица не потеряется в транспортных потоках мегаполиса. Дизайн обновленной машины все такой же стильный и незаурядный; пожалуй, любой Seat это один из тех случаев, когда автомобиль не оставляет равнодушных – он или нравится или наоборот. В общем, «машина как машина» – это не про «Ибицу». Это не сравнительный тест. Но людям, которые вместе с Колеса.ру катались на новой модели Seat Ibiza по Крестовскому острову, есть с чем ее сравнить. Дарья – из Санкт-Петербурга. Она водит Seat Ibiza с 2003 года. А черный 210-сильный Seat Leon FR доставил из Москвы Николая - руководителя российского SEAT-клуба. Мы пригласили их прокатиться на новой Seat Ibiza, поделиться ...

Вы видели фламенко? Танцовщицы в теле, лихо отплясывающие чечетку и метущие по сцене подолом платья, да заунывные распевы, повествующие о несчастной любви. Нет, не таким я себе представлял «зажигательный» национальный испанский танец. Признаться, и от обновленной Ibiza Cupra ждал большего. Внешне машина не производит впечатления «горячей» модели, и если бы не подсказки вроде выступающих из ажурного 17?дюймового «литья» алых тормозных суппортов, врезанного по центру заднего бампера «окна» для глушителя да надписи Cupra крупным шрифтом на двери багажника, распознать «заряженную» версию Ibiza было бы непросто. После рестайлинга Cupra ...

Seat Ibiza SC (Сеат Ибица SC) – переднеприводный хэтчбек класса «В». Рестайлинговая версия четвертого поколения модели Ibiza дебютировала в рамках Женевского мотор-шоу в марте 2012 года. Группа дизайнеров, занимавшаяся обновлением Ibiza SC, работала пор руководством Люка Донкервольке, создававшего первоначальный облик модели этого поколения. В результате, в процессе рестайлинга хэтчбек практически не изменился, за исключением того, что он получил пересмотренные головную оптику, передний бампер, решетку радиатора и иные колесные диски. Впрочем, в качестве опции можно заказать полоску светодиодных огней в головной оптике, а те автомобили, которые оснащены ксеноном, получат ...