Автомобильные новости » Mazda
Японское земноводное
Июнь 14, 2013
Японское земноводное

Алхимическая смесь из внешности рептилии, давно забытых ощущений из детства и удовольствия от практичного салона. 

Когда впервые видишь новую Mazda, то хочется взять ее в руку, внимательно рассмотреть, попробовать на вкус, а затем покатать вокруг себя, издавая звук «жжж». Так поступают дети, когда им нравится игрушечная машинка. А Mazda 2 именно такая игрушка.

Нет, я не сошел с ума, а говорю про ощущение давно ушедших дней, когда все, казалось, могло уместиться на ладони. У взрослого человека каждый новый автомобиль, за редким исключением, - не более чем вариации на тему четырехколесного средства передвижения. И поэтому продвинутые создатели автомобилей рассчитывают на подсознательный отклик клиента. Посаженные на крылья передние - прозрачные «лепестки» - фары, округлые арки-сабли от спортивных моделей Mazda в сочетании с низким «плечом» боковых граней и мягкими переходами кузова, вызывают выше описанное тактильное вожделение «двушки». Ну, конечно, и зеленый цвет - как необходимый финальный элемент в алхимическом котле, который в результате придает автомобилю рептильную магию.

Не надо быть предсказателем, чтоб утверждать, что все задумывалось в расчете на женщин, они первыми станут жертвой зеленой ящерицы, а затем наверняка и слабовольные мужчины…

Но если внешность чемпионки вполне оправдывает многочисленные дифирамбы в ее адрес, то в салоне есть, что покритиковать. Mazda 2 словно один из тех типажей современной женщины - эффектная и ухоженная снаружи, а внутри скупо-практичная и, как это не ужасно признавать, - с дешевым пластиком и с предательскими щелями в обшивке передней стойки. Слава богу, вихри из этих щелей не веют и очевидно они пропадут в более массовом производстве. Практичность же выражается в простоватой для Mazda приборке, в механической регулировке сидений, в минимуме дорогих материалов (кожа есть только на руле) и в отсутствии телескопического выдвижения руля для того, чтоб отодвинуть кресло подальше и вытянуть ноги. Если не обращать внимания на эти недостатки, то внутри новой Mazda мне понравилось. Кстати, ее создатели утверждают, что все материалы салона сделаны из экологически безвредных материалов, в это можно поверить, в кабине практически полностью отсутствует едкий запах нового автомобиля.

Бросается в глаза приборная консоль, которая напоминает чье-то лицо. Воздуховоды - как будто глаза, MP3-проигрыватель - вытянутый рот и аварийка - нос, все это создает образ футуристического лягушонка имплантированного в торпеду. Рассчитывалось ли это специально или вышло по наитию - неизвестно. Под самое брюшко лягушонку, прямо на торпеду, японцы переместили ручку коробки передач.

Селектор коробки ушел с центрального тоннеля, там вместо него пустое пространство для сумки (умеренных размеров) и карманчики для всевозможных вещичек и штучек, а также 2 подстаканника.

Правой руке решительно не хватает подлокотника, его пожертвовали в пользу той же сумки. Бардачок в автомобильчике - двухсекционный. Первая - внутренняя, а вторая секция открытая, она как бы пришита к дверце бардачка и в нее производитель рекомендует класть журналы и карту местности. Последнее вам пригодится, если вы соберетесь на этой крохотной машине куда-нибудь загород, что с ее-то клиренсом, согласитесь, рискованно.

Заводится машинка от ключа, который не вынимается из замка зажигания. Для старта мотора достаточно чтоб в радиусе нескольких метров находился обладатель SmartCard, который и опознает компьютер Mazda 2. Это же свойство упрощает доступ в хетчбэк - при наличии чип-ключа в кармане достаточно нажать на резиновую кнопочку снаружи водительской либо пассажирской двери и машина без лишних манипуляций пускает вас внутрь.

Удивил объем внутреннего пространства, он ничуть не уступает, а на заднем сидении превосходит старшую коллегу - Mazda 3, при том, что «двушка» не увеличилась в размерах по сравнению с предшественницей 2/Demio. Четыре умеренных в объеме человека смогут без проблем путешествовать на длительные расстояния в этой машине.

В городе Mazda 2 с автоматической коробкой передач ведет себя на удивление резво благодаря массе в 960 килограммов. Однако на загородной трассе автомат менее эффективен во время обгонов. 103-сотсильный двигатель зазывно рычит, но долго думает для решительного прыжка. Можно использовать специальный режим, который позволяет зафиксировать выбранную скорость и тем самым убрать повод для размышлений компьютера. Для этого достаточно кнопочкой на селекторе удержать нужную передачу и можно идти на обгон фуры. При этом машина хорошо держит дорогу при резкой перестановке из ряда вряд при условии, что скорость не выше 130 км/ч.

В России Mazda 2 продается с 5-ступенчатой механикой и 4-скоростным автоматом в комплектациях Energy и Sport. Внешне различия несущественны и проявляются в различном положении трапеции радиаторной решетки и дополнительном декоративном «крылышке» в версии Sport. В последнюю включена система динамической стабилизации (DSC) вполне уместная для компакта с задней торсионной подвеской. На тесте у «Газета.Ru» была Mazda 2 в максимальной комплектации стоимостью 549 тыс. рублей.

 

Тажке по теме
Июнь 14, 2013
История марки Mazda
«Мазда» (Mazda Motor Corporation, в 1927—1984 Toyo Kogyo Company), японская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске грузовиков, автобусов, микроавтобусов и легковых автомобилей. Входит в финансово-промышленную группу «Сумитомо». Штаб-квартира находится в Хиросиме. Началом истории торговой марки Mazda стало создание в 1920 году фирмы «Toyo Cork Коgуо». Но на тот момент она не имела к автомобилям ни малейшего отношения. Ее продукцией были... строительные материалы из пробкового дерева. Но такое занятие стало лишь первым шагом, хотя и очень солидным, благодаря чему компания смогла заложить хороший финансовый фундамент для дальнейшей деятельности. В ...
Июнь 14, 2013
Авто-портфолио
Новая Mazda CX-5 появится у нас раньше, чем на других рынках Европы. Мы узнали все о ценах и комплектациях и выяснили, когда в нашей стране появятся первые «живые» кроссоверы. Заодно предлагаем оценить облик новой Мазды и заглянуть к ней в салон. Компактный кроссовер CX-5 – первый автомобиль марки Mazda, дизайн которого выполнен в новом фирменном стиле, получившем название Kodo. Это же направление взято за основу при создании нового поколения Mazda6. В России Mazda CX-5 будет доступна только с одним двигателем: 2,0-литровым бензиновым SkyActiv-G мощностью 150 л. с. По крайней мере, пока. Мотор отличается весьма и весьма умеренным аппетитом, однако в наибольшей степени ...
Июнь 14, 2013
Mazda 3 Hatchback-Ищем изменения
Новая Mazda3 продается в России уже несколько недель. Не секрет, что этот автомобиль пользуется у нас особой популярностью, и тем интереснее каждое его изменение. Фейслифтинг никак не повлиял на стоимость "матрешки", она осталась прежней. Авто.Вести.Ru выяснили, что же поменялось. Презентацию своего середнячка японцы провели в самом романтичном уголке Италии – в Венеции. Тест-драйв был совсем непродолжительный, да это и не к чему. Особых изменений в подвеске и двигателях, а также рулевом управлении, машина не получила. На беглый взгляд ее вообще сложно отличить от предыдущей "трешки". Итак, экстерьер фейслифтинговой Mazda3 получил новые задний и передний бампера, а также круглую форму ...
Июнь 14, 2013
На твердую почву
И кой черт погнал водителя Audi 80 в это болото?! Одного?! В каких-то пяти километрах до города и в двух – от напряженного шоссе он застрял, причем капитально. Надежд выбраться на твердь было немного: сюда не заезжают рядовые автомобилисты, а те, кто заедет, вряд ли захотят отвлекаться по пустякам…     Разве только журналисты иногда берут какой-нибудь внедорожник на тест, чтобы оценить его, в болото вроде этого. Бедолаге повезло: новый пикап Mazda BT-50 с дружной командой журнала «Колёса» в кабине съехал с шоссе в нужное время и в нужном месте. Как ликовал водитель легковушки! Так не радовались автомобилям Mazda даже покупатели RX-8! ...