В одном маленьком миленьком электрокаре Renault Twizy воедино слились инженерная мысль, технологии Формулы-1, маркетинг, смелость и немного юмора. И получился из этого океан — океан эмоций! Теперь это — концепт-кар Twizy Renault Sport F1 в совершенно безумном оперении из внешних элементов, которые мы привыкли видеть на болидах королевы автоспорта. Характерные антикрылья спереди и сзади, боковые понтоны, диффузор — и это всё установлено на букашке, которая быстрее 85 км/ч ехать не в силах.

 

Не могла бы ехать быстрее, если бы специалисты отделения Renault Sport не подружили Twizy с технологией KERS. Асинхронный электромотор остался при своих 13 кВт (17 л.с.), но вместо заднего пассажирского места у Twizy установлен блок, состоящий из мотор-генератора (преобразует механическую энергию в электрическую), литиево-ионных батарей и управляющей электроники. Благодаря технологии KERS на целых 14 секунд Twizy превращается в 97-сильного монстра, способного достичь 100 км/ч за 6 секунд. Clio Sport отдыхает — динамика на уровнеМегана RS!

 

 

Формульный эффект усиливает руль в стиле болида F1 с высокой концетрацией кнопок управления на нём — управления режимами работы системы KERS, радио, фонарём, мигающим во время дождя, RS-монитором (как на гражданских моделях Renault Sport). Французы без лукавства признаются, что создан концепт-кар во имя трёх целей — пиара модели Twizy, адаптации технологий F1 для гражданских моделей и получения опыта в деле настройки шасси. Серийного воплощения этой бешеной табуретки в планах нет.

 

Недавно возрождённый французами бренд Alpine не ограничится выпуском среднемоторного спортивного купе A110, а постарается развить целую линейку машин на разный вкус и кошелёк. Лоренс ван ден Акер, главный дизайнер Renault, в интервью Piston Heads заявил: «Мы должны создать аналог 911 от Alpine. Затем можно будет сделать соперников для моделей Panamera и Cayman».   Серийный наследник концепта Alpine A110-50 должен выйти на рынок в 2016 году. Едва ли он сохранит подъёмные двери. И хотя в общих чертах образ новинки должен напоминать шоу-кар, финальный вариант купе, по словам Акселя Бройна, руководившего постройкой концепта, будет ближе ...

Последний рестайлинг привёл оформление передней части Renault Scenic к общему знаменателю — фирменному стилю, разработанному Лоренсом ван ден Акером. Стартовая цена за модификацию  Renault Scenic с мотором 1.6 (110 л.с.) и «механикой» на шесть ступеней (комплектация Authentique) составляет теперь 818 тысяч рублей. Две другие версии обладают уровнем оснащения Expression. С ним автомобиль может быть оборудован или той же силовой установкой (857 000), или двухлитровым мотором (138 л.с.) в паре с вариатором (967 000). Все три модификации таким образом подорожали на 32 500 рублей.   Интерьер обновлённой ...

Кроссовер Renault Duster  рождён бюджетным, и гены эти у него ох как сильны. Платформа, компоненты, силовые агрегаты, материалы создания — всё это не тянет на высокие технологии даже с натяжкой. И мы убеждены: без серьёзного вмешательства в его конструкцию никак от ощущения бюджетности не избавиться. Хотя вот специалисты индийского тюнинг-ателье DC-Design уверовали в то, что им удастся это и без масштабных технических переделок. Доработали внешность, облагородили интерьер, сделав его удобным для пассажиров, — и роскошный Renault Duster готов! Сработало?   Всё здесь сделано во имя шефа, ...

Коррекция внешности Флюенса, проведённая Лоренсом ван ден Акером, удалась. Обойдя машину вокруг, следует признать: это один из самых симпатичных седанов в классе. Каменистый склон сразу за краем асфальта, и никакого намёка на рельс безопасности. «А здесь мы пойдём на цыпочках», — подумал я, притормаживая и выворачивая руль посильнее. И тут же вспомнил слова коммерческого директора Renault Фабриса Камболива. Мол, равновесие и баланс — одна из главных целей обновления седана Renault Fluence. Фабрис подразумевал в первую очередь баланс между экономичностью и динамикой. А я подумал о равновесии ...