Только не в Черном, а в море удовольствия, которое подарил новый Porsche Cayman S.

---

В природе существует Черный кайман, но он предпочитает бассейн Амазонки, а вот новый Porsche Cayman S для меня некоторое время будет считаться Черноморским Cayman`ом. Ведь наше с ним знакомство состоялось на российской территории, охватывающей города Краснодар, Геленджик и Новороссийск. У меня сразу возникло ощущение, что с этой машиной я знаком очень давно и отлично ее чувствую. Отчасти, это верно. Ведь, когда впервые сел за руль Porsche Cayman первого поколения, то поразился, насколько легко и естественно в управлении это двухместное купе. Вождение автомобиля по гоночному треку или извилистым дорожкам сродни тому, как ребенок рукой проводит игрушечную машинку между препятствиями. Porsche Cayman в полной мере является продолжением рук и ног водителя, настолько точны и прямолинейны его реакции.

 

А новый Porsche Cayman с увеличенной колесной базой и расширенной передней колеей стал еще более стабилен на высоких скоростях и в плавных ходовых виражах. К тому же, он стал выглядеть еще круче, потому что стал больше походить на легендарный Porsche 911 как внешне, так и в салоне. Однако, благодаря среднемоторной компоновке и исключительно заднему приводу, Cayman наделен по-своему уникальной управляемостью.

 

Как и прежде, модель представлена двумя модификациями. Так, Cayman нового поколения сменил 6-цилиндровый 2,9-литровый «оппозитник» на 2,7-литровый, но большей на 10 л. с. мощности (275 л. с.). У Porsche Cayman S объем двигателя остался прежний – 3,4 литра, но мощность тоже выросла на 5 л. с. – до 325 л. с. Как опция вместо 6-ступенчатой «механики» доступна 7-ступенчатая роботизирована коробка Porsche Doppelkupplung (PDK). Наш тестовый парк состоял из более мощных модификаций Porsche Cayman S именно с такой трансмиссией и на колесах с 20-дюймовыми (ранее такой размер был не доступен) колесными дисками. Даже на «зажатой» в режиме Sport+ подвеске нас не растрясло. Зато в траекторию такой Porsche Cayman S нового поколения вцепляется мертвой хваткой. А мотор выдает такие звуки, особенно после 7500 об/мин, которые разрывают двухместный салон и пробирают до костей. Да, так, что даже специально разработанной аудиосистемой Burmester использующая в виде сабфура полости кузова, и покорившая своим «бумканьем» в городе, на горных дорогах оказалась не у дел.

Porsche Cayman S нового поколения очень динамичен и быстр даже в тот момент, когда его силовой агрегат находится в обычном режиме работы. Но, зачем такой машине нужен режим Sport+ и подрулевые переключатели передач мы поняли, когда нам рассказали о некой «вкусной» дороге, ведущей к некоему промышленному объекту высоко в горах. Но о том, как способен раскрыться Porsche Cayman S нового поколения, и чем же достигнуто его сходство с 911-м, можно будет узнать в одном из ближайших номеров «Автоцентра» и на сайте autocentre.ua

Porsche одинаково хорошо чувствует себя и в городе, и за городом, и на треке. Нет другого такого универсального автомобиля. Преимущество произошедших с машиной перемен оценят те, кто собирается проводить за рулём много времени. Нового теста Porsche 911 серии 991 мы не планировали. На Драйве уже есть отличный исчерпывающий текст, написанный самим Санта-Клаусом. Лично я слегка расстроился, когда прочёл материал Серого Старого: сложилось впечатление, что с переходом на новый электроусилитель руля «девятьсот одиннадцатый» утратил какой-то ключевой ген Porsche. О чём-то подобном пишет и западная пресса. Мол, да, классный автомобиль, но при всей своей привлекательности он уже не ...

Дизайнерское подразделение Porsche Design подготовило для всех любителей автоспорта, стильной одежды и аксессуаров очередную коллекцию Martini Raсing.   При создании новой коллекции Martini Raсing использовались последние достижения в области дизайна, современные материалы и технологии. Помимо одежды, в коллекцию вошли разнообразные аксессуары, в том числе оригинальные сумки и кейсы, бейсболки, полотенца и прочая атрибутика, несущая на себе логотипы команды Porsche Martini Raсing.   Напомним, что с 1973 по 1978 компания Martini была официальным партнером заводской команды Porsche, а болиды, получившие от спонсора характерную красно-синюю символику, в эти годы прославили марку ...

В Москве состоялась официальная презентация турбированных версий спорткара Porsche 911 серии 991. Модификации Turbo и Turbo S были представлены в рамках автопробега, посвященному полувековому юбилею модели. Экстерьер форсированных Porsche 911 почти не претерпел изменений. Весь тюнинг здесь предельно функционален – новые передние и задние спойлеры способны менять прижимную силу в угоду управляемости и аэродинамике. А Turbo S к тому же получила полностью светодиодную головную оптику и 20-дюймовые колесные диски. В моторном отсеке сохранился знакомый 3,8-литровый оппозитный двигатель, однако его мощность была увеличена за счет пары турбокомпрессоров. В результате Porsche 911 ...

На разгон до сотни Porsche 911 Speedster тратит 4,6 с при максимальной скорости 305 км/ч. Всего несколько дней прошло с тех пор, как немцы представили прощальные, по сути, модификации «девятьсот одиннадцатого» с индексом 997 II — купе и кабриолет Porsche 911 GTS. Но на финальную сцену такое выступление как-то не тянет. Подумаешь, установили в «базе» 408-сильный power kit, который предлагался для обычной Карреры S за доплату, — и до свидания. Однако тем и хорош период заката легенды, что традиционно богат спецверсиями. ...